神农架旅游网

科技

当前位置: 首页 > 科技 > 共享单车集体涨价,“五毛钱”骑到底的日子要正一去不复返

共享单车集体涨价,“五毛钱”骑到底的日子要正一去不复返

  所谓“新四大发明”之一的共享单车可能又一次尴尬了,“五毛钱”骑到底日子要正一去不复返。

  哈罗单车昨日宣布涨价,这是继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价共享单车。目前,正常运营的共享单车仅剩ofo没有官宣涨价。分析人士认为,在单车出行需求旺盛的时间点纷纷宣布涨价,与资本撤离后企业迫切的盈利动机有关。

  根据交通运输部的数据显示,2018年共享单车每天约有1000万人次使用。来自哈啰出行的行业报告显示,目前用户平均每周使用共享单车超过5次。对此,涨价将对消费者的选择造成什么影响?各行业专家怎么看待涨价?共享单车下一步应当如何发展?这些成为焦点话题。

  共享单车纷纷宣布涨价

  哈啰出行客户端显示:哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。也就是说,骑行1小时需要花费4元。此前,哈啰单车的收费规则为每30分钟1元。此外,在部分区域,哈啰单车的包月价格也有所上涨,去年为11.9元一个月,现在则是14.9元。

共享单车集体涨价,“五毛钱”骑到底的日子要正一去不复返

哈罗单车

  对此,哈罗出行方面向观察者网表示,共享单车行业涨价,是行业成熟的一种趋势,从跑马圈地到精耕细作的转变。哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务,也是挨到最后进行“调价”,目前已进行相关的调价通告。

  “此外,调价并非单纯的涨价概念,我们对单车实行了差异化定价的策略。比如,我们的校园车针对学生这个群体,应当给予补贴,他们的价格应该会比普通的价格更低等。” 哈啰方面表示,至于其他区域是否会跟进调价,这涉及到运营机密,暂时还不清楚。

  哈啰方面还透露,通过后台大数据分析,大多数用户的骑行时间都在15分钟以内,这种短时订单能占7成的比例,调价对绝大部分用户没有太大影响。此外,用户可以根据自己的骑行需求,选择月卡、季卡、年卡等方式,来规避行业的涨价问题,也是解决办法之一。

  在此之前, 小蓝单车和摩拜已经先行涨价,但幅度较哈罗出行更小。

共享单车集体涨价,“五毛钱”骑到底的日子要正一去不复返

小蓝单车调价公告

  小蓝单车近日宣布,从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟收费0.5元。随后,摩拜宣布从4月8日起,摩拜单车的北京用户骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。

  托管小蓝单车的滴滴出行回应称,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”。

  资本倒逼放弃烧钱模式

  目前,正常运营的共享单车只剩下四家:摩拜、哈啰、小蓝和ofo。而对于前三者集体在北京试行涨价。澎湃新闻援引业内人士分析称,北京市场在全国具有重要的战略意义,共享单车企业在北京涨价代表着行业的态度和想法,用于试探用户和政府的反应。

共享单车集体涨价,“五毛钱”骑到底的日子要正一去不复返

小蓝、摩拜、哈啰单车

  “一般涨价都是分阶段进行涨价的,不是一次性一刀切,全国涨价将是大概率事件,而也要看地区和城市进行逐步调价 。”上述人士还表示,共享单车整个行业正在回归商业理性。接下来是是骑行旺季,在涨价之后,共享单车平台亏损压力减少。

  据悉,小蓝单车因资金链断裂、拖欠供应商款项被滴滴出行托管;而ofo小黄车深陷“押金门”苦苦挣扎。美团点评2018年财报则显示,从去年4月份起,其收购的摩拜单车贡献收入15.07亿元,但亏损却高达45.5亿元。

  以此来看,“块儿八毛”的涨价也对共享单车企业意义重大。哈啰出行联合创始人韩美表示:“单车骑行一次,折旧0.6元,运营成本0.3元,如果单次骑行收入能超过1元,原则上就有利润。”

  互联网分析师张江健则认为,与其说涨价是市场行为,更可理解为这是资本倒逼。没有了风投资本的继续投入,共享单车只能通过增加前端收入来维持正常运营。“之前大家谁都不敢先涨价,现在有了一家涨价,其他竞争对手也就有了跟随涨价的意愿。”

  “共享单车平台采用商业化模式提供公共服务的同时,也要维持企业盈利。过去共享单车平台通过补贴大打‘价格战’、抢入口、抢流量的情况,从商业模式上看是不可持续的,目前的定价机制反而是趋于理性化的。” 著名城市交通专家徐康明表示。

  徐康明还提到,随着共享单车行业竞争逐渐结束,行业市场格局也逐渐明朗,规模效应逐渐显现,同时行业的发展也逐渐从混乱走上正轨。对于今后共享单车定价是否会持续上升,他认为,目前价格仍由竞争决定,还未出现一家或者几家平台垄断定价的现象。

  行业专家同时指出,在涨价之后,平台亏损压力减少时,共享单车应该集中精力改善经营管理,提高单车使用寿命,解决乱停放、押金难退等问题,提升用户体验感,打造更舒适安全的骑行服务。同时,也需要监管部门支持和用户素质提高。

  消费者是否接受?

  对于共享单车集体涨价,消费者怎么看?一项由3600多位网友参与的网络调查显示:一半网友认为共享单车价格涨幅过大,也有近三成网友表示理解,接受适当涨价。

  据《经济日报》日前报道,南京公司职员李婷给记者算了一笔账:“按现在的调价规则,如果你骑车时间在15分钟以内,与过去价格是一样的,这对和我一样只想解决‘最后一公里’刚需的用户,调价影响不大,但如果是为了休闲出行,就可能会考虑选择别的出行方式了。”

  而有的用户也担心,涨价可能影响到用户用车时的“心态”,“想控制在15分钟或30分钟之内,就有可能增加骑快车、逆行等行为”。更多的用户则表示,现在不仅仅是简单涨价的问题,更重要的事情是“没有好车可骑,大街上的坏车太多了”。

共享单车集体涨价,“五毛钱”骑到底的日子要正一去不复返

大批损坏的ofo单车

  张江健认为,在用户看来,低价造成了满大街无人维护的废旧单车,还不如适当涨一点价换取更好的用车体验,总体上看还是有很多用户能接受。

  上海财经大学交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇表示,共享经济新业态的出现,正在培养起消费者更为理性的消费思维。共享单车涨价只是市场主体相互博弈、教育和再教育的一个必要环节。

相关信息: